隨著電動(dòng)交通工具在性能上和節(jié)能環(huán)保上的要求不斷提高，以及電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)行后，鋰電池逐漸取代鉛酸蓄電池，但是電池也不是一直可以使用的，即使是高性能的鋰電池也不例外，在使用一定時(shí)間后動(dòng)力性能和續(xù)航能力上都無法滿足需求，只有選擇更換報(bào)廢。

　　但是有很多人會(huì)想，這種鋰電池難道就不能在技術(shù)上進(jìn)行修復(fù)嗎?很多人知道目前市面上鉛酸蓄電池可以修復(fù)(其原理就是高頻活化除硫，加電解液平衡內(nèi)部環(huán)境)，但是鋰電池修復(fù)的對(duì)于大家來說暫時(shí)還沒有聽說和見到過，這是因?yàn)殇囯姵氐膽?yīng)用是這幾年才迅速發(fā)展開來的。

　　大家經(jīng)常聽到關(guān)于鋰電池修復(fù)的介紹，宣傳修復(fù)效果如何的神奇。其實(shí)站在從事鋰電行業(yè)的人士角度，告訴大家“鋰電池不可能修復(fù)”，了解鋰電池原理的朋友，也不認(rèn)可“修復(fù)”這種稱呼，其實(shí)所謂的“修復(fù)”準(zhǔn)確說是“修理”，其原理就類似“平衡充”，通過充放電平衡壓差。

　　下邊是國(guó)外一位小哥，通過“平衡充”裝置均衡壓差，達(dá)到恢復(fù)電芯容量的效果。

　　作為一組完整鋰電池如何檢測(cè)修理：

　　(1)、客戶直觀判斷電池跑不遠(yuǎn)，其實(shí)是容量下降了(不排除保護(hù)板出問題，保護(hù)板檢測(cè)方法，后續(xù)有專門介紹)，這時(shí)候需要對(duì)電池組充放電檢測(cè)容量，判斷電池放電時(shí)間，當(dāng)然設(shè)置充放電電壓和電流時(shí)候要注意查看保護(hù)板參數(shù)，本身保護(hù)板有防止過充過放作用(可繞過保護(hù)板檢測(cè))。

　　整組鋰電池檢測(cè)推薦選用充放一體機(jī)，不僅檢測(cè)方便，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，可靈活掌握充電電流。

　　如何判斷充放電截止電壓呢?

　　首先要清楚電池組選用的是什么材料電芯，是幾并幾串，每串是多少顆電芯。

　　通常三元電芯充電截止電壓是4.2V，放電截止電壓是2.75V;

　　鐵鋰電芯充電截止電壓是3.65V，放電截止電壓是2.5V。

　　那么電池組充電截止電壓如何算呢，很簡(jiǎn)單，記住一個(gè)公式即可：

　　單串?dāng)?shù)量*電芯充電截止電壓

　　放電截止電壓計(jì)算方法相同。

　　充放電電流最大參考0.5c，也就是標(biāo)稱容量的一半，可根據(jù)情況降低電流，不建議超過0.5c。

　　(2)、檢測(cè)單串電池，電池組放電時(shí)間縮短，肯定是電池組某些電芯出了問題，但是如何判斷是哪只電芯呢?很簡(jiǎn)單，對(duì)電池組每串充放電檢測(cè)，推薦選用可不拆包隔離檢測(cè)的儀器。通過對(duì)單串充放電檢測(cè)判斷容量和電壓，判斷是哪串出了問題，然后拆該串電池，把這串電池“揪出來”。

　　(3)、檢測(cè)電芯。把有問題的那串電池全部拆解開，電芯上檢測(cè)儀測(cè)試，通過對(duì)電芯充放電判斷到底哪只電芯是“始作俑者”，把這只毒瘤找出來，通過判斷容量和內(nèi)阻，基本可宣判好壞。

　　把壞的電芯挑出來，選好的電芯重新焊接上去。然后按照反向順序，對(duì)單串均衡充放電，焊接完畢，對(duì)整組電池充放電檢測(cè)，判斷放電時(shí)間，基本修理過程結(jié)束，鋰電池組又能換發(fā)新生，恢復(fù)到電池組的最佳狀態(tài)，大功告成。

　　以上是鋰電池檢測(cè)大體流程，通過以上介紹，相信大家對(duì)電動(dòng)車鋰電池可以修復(fù)嗎，如何檢測(cè)修理鋰電池有了一定了解了。