電池全自動(dòng)烘烤線設(shè)備實(shí)行供應(yīng)商公開招募，歡迎所有滿足準(zhǔn)入資源要求的供應(yīng)商積極報(bào)名參與。”

　　圖片來源：比亞迪采購(gòu)與供應(yīng)管理

　　項(xiàng)目/產(chǎn)品說明一欄的內(nèi)容顯示，比亞迪本次具體招募的產(chǎn)品設(shè)備“主要用于大圓柱電池注液前的電芯烘烤，電芯烘烤物流線主要包含以下部分：上料系統(tǒng)，干燥系統(tǒng)，搬運(yùn)系統(tǒng)，冷卻&下料系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等”。

　　招募方為比亞迪汽車工業(yè)有限公司，招募時(shí)間為2023年7月18日至2023年8月1日。

　　更多詳情如下圖所示：

　　圖片來源：比亞迪采購(gòu)與供應(yīng)管理

　　事實(shí)上，今年上半年曾有傳聞稱，比亞迪非常關(guān)注大圓柱電池，董事長(zhǎng)王傳福“親自建了個(gè)工作群研究大圓柱電池”。如今的大圓柱電池生產(chǎn)設(shè)備采購(gòu)消息，無疑是比亞迪即將生產(chǎn)大圓柱電池的“實(shí)錘”。

　　曾公布棱柱電芯專利

　　2022年8月，比亞迪曾公布一款“六棱柱”電池專利。從專利圖上看，該電池單體電芯的封裝形式呈六棱柱狀，從上方看過去呈蜂巢狀，有別于目前市場(chǎng)上主流的方形、軟包等電池，與圓柱電池很接近。

　　圖：“六棱柱”電池

　　專利描述顯示：殼體1的一端敞開，殼體1的形狀為正多棱柱形，蓋體2設(shè)在殼體1的上述一端，蓋體2與殼體1共同限定出容納空間，蓋體2上設(shè)有負(fù)極端子22和多殼體的高度在60~150mm之間，殼體的內(nèi)接圓直徑在15~60mm之間。

　　專利中還提到：“殼體的高度可以為90mm，殼體1的內(nèi)接圓直徑可以為40mm”，可能這是比亞迪六棱柱電池的預(yù)設(shè)尺寸。

　　據(jù)了解，這種電池可以增大極芯的容量，且殼體內(nèi)可以容納更多的電解液，以延長(zhǎng)極芯的使用壽命，同時(shí)在將多個(gè)電池連接為電池模組時(shí)，有效提高了外部空間利用率，避免電池短路或斷路。

　　業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，比亞迪的該電芯基于大圓柱電池進(jìn)行外殼改造，且將采用磷酸鐵鋰化學(xué)體系。

　　無獨(dú)有偶。同樣是2022年8月，一份來自西安公共資源交易中心的建設(shè)項(xiàng)目資格預(yù)審公告，表明了比亞迪在新型動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作。該公告顯示，比亞迪年產(chǎn)12GWh新型動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的市政配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)已由西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)行政審批服務(wù)局批準(zhǔn)建設(shè)。

　　大圓柱電池陣營(yíng)日益壯大

　　與比亞迪悄悄研究與生產(chǎn)大圓柱電池不同的是，一大批電池企業(yè)，正大張旗鼓地加入大圓柱電池陣營(yíng)。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在大圓柱電池領(lǐng)域布局最深，推進(jìn)最兇猛的企業(yè)當(dāng)屬億緯鋰能，其2025年大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃高達(dá)200GWh，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寧德時(shí)代40GWh的產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)。

　　億緯鋰能有擴(kuò)產(chǎn)大圓柱電池的底氣，其6月25日的公告顯示，公司圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計(jì)約 88GWh，三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計(jì)約392GWh。

　　在國(guó)內(nèi)率先推出4680全極耳大圓柱電池的比克，于2023年1月28日，宣布將在常州投資130億元，擬規(guī)劃建設(shè)30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及國(guó)際化研發(fā)中心，這是常州首個(gè)大圓柱電池項(xiàng)目。

　　2022年12月，國(guó)軒高科向海外客商首次展示39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯，能量密度達(dá)到了310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測(cè)試環(huán)境中保證無熱擴(kuò)散。

　　2022年10月，遠(yuǎn)景動(dòng)力與寶馬集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，遠(yuǎn)景動(dòng)力將從2026年起為寶馬新一代車型提供圓柱電池。

　　基于One-Stop極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，中創(chuàng)新航推出“頂流”大圓柱電池，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻降低50%，能量密度可達(dá)300Wh/kg，實(shí)現(xiàn)6C+快充。

　　此外，瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、鵬輝能源、中比新能源等國(guó)內(nèi)廠商，以及松下、LG新能源、三星SDI、Northvolt等國(guó)外企業(yè)都在布局大圓柱電池。

　　總結(jié)

　　征途電池網(wǎng)注意到，目前公開宣布將使用或考慮使用大圓柱電池的已經(jīng)有特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、Stellantis、東風(fēng)嵐圖、江淮、保時(shí)捷、蔚來等。

　　雖然有刀片電池這一“利器”，但比亞迪顯然不會(huì)“把雞蛋放到一個(gè)籃子里”。因此，既能滿足高能量密度，又能兼顧低成本的大圓柱電池，比亞迪也在布局。

　　而除了大圓柱電池的布局，據(jù)了解，比亞迪在鈉離子電池、固態(tài)電池等領(lǐng)域也有深厚的技術(shù)積淀!