據上海鋼聯發布的數據顯示，5月11日、12日，電池級碳酸鋰價格分別上漲13,500元/噸和17,500元/噸。4月27日至今10個交易日，電池級碳酸鋰價格已實現十連漲。

　　5月11日下午，青海鹽湖藍科鋰業股份有限公司(下文簡稱：藍科鋰業)舉行了總計600噸工業級碳酸鋰拍賣，成交價格區間為24.1—25.1萬元/噸。

　　資料顯示，成立于2007年的藍科鋰業是國內鹽湖提鋰上市公司鹽湖股份(000792)的控股子公司，并由科達制造(600499)間接持股43.58%。

　　科達制造5月11日在投資者互動平臺表示，本次藍科鋰業通過公開渠道拍賣部分碳酸鋰，拍賣底價參考上海有色金屬網平均價格。

　　據上海有色網數據顯示，5月11日，國內電池級碳酸鋰價格漲16,500元/噸，報22.5萬元/噸，創逾一個月新高。

　　另據上海鋼聯發布的數據顯示，5月11日，電池級碳酸鋰漲13,500元/噸，均價報23萬元/噸，工業級碳酸鋰漲20,000元/噸，均價報20.75萬元/噸。5月12日，電池級碳酸鋰再漲17,500元/噸，均價報24.75萬元/噸，工業級碳酸鋰漲27,500元/噸，均價報23.5萬元/噸。兩日內，電池級碳酸鋰價格已上漲逾3萬元/噸，工業級更是上漲了4.75萬元/噸!4月27日至今10個交易日，電池級碳酸鋰價格已實現十連漲。

　　綜上來看，藍科鋰業本次工業級碳酸鋰拍賣價格，已高于當日國產工業級及電池級碳酸鋰現貨價格。同時，拍賣也帶動市場情緒升溫，帶動現貨價格大漲。

　　其實，從近期各大機構的研報以及相關上市公司的回應來看，碳酸鋰市場看漲情緒也在加重。

　　財通證券認為，碳酸鋰終端需求方面，市場情緒和剛性采購帶動市場活躍性，同時業內惜售情緒較高，貨源價高者得。此外，近期特斯拉通過小幅漲價的方法提振消費者信心、緩解毛利率壓力，短期看有望刺激觀望訂單，帶動上游鋰電產業鏈生產復蘇。

　　國泰君安最新研報表示，節后鋰價延續回暖態勢，5月下游企業整體排產向好，另外特斯拉打破市場降價預期國內需求正由淡季向旺季過渡，生產廠家惜售挺價情緒明顯。但是碳酸鋰庫存仍在高位，需求復蘇力度暫未落地，預計鋰價仍在筑底過程，但股票價格或領先于鋰價修復。產業鏈下游從車企到電池廠均開始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導短期對鋰價有所壓制，但上半年歷來為需求淡季，在下游車企規模化降價的情況下，下半年旺季需求仍可期待。

　　億緯鋰能表示，預計在二季度從5月份開始，公司的排產相較以往會有較大的改善。因為當前材料價格已經趨于穩定，產線調試也基本完成，處于穩定的狀態，且良率也處于較高水平。所以從5月份開始，會全面恢復生產，從排產的情況來看，相比一季度會有明顯的提升。

　　蔚藍鋰芯表示，公司目前二季度訂單主要為原有國內客戶和新拓展國內客戶為主，已經能看到需求增長趨勢;海外客戶訂單會在三季度開始陸續恢復正常;預計二季度鋰電池出貨量會好于一季度。

　　寧德時代董秘蔣理近日也透露，目前從四月份情況看，公司感覺市場在逐漸好轉，實體產業包括車展的氛圍非常濃厚，很多車企也拿出了很多新的車型，新能源汽車市場會逐漸好轉，市場需求起來之后，排產相應會越來越多。

　　據中汽協發布的數據，4月，我國新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。但2023年3月，我國新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，4月份新能源汽車產銷環比均出現下滑。

　　動力電池方面，中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據顯示，產量方面，4月，我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。4月，我國動力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環比下降9.5%。

　　對此，有業內人士表示，雖然電池企業排產已有恢復跡象，但目前仍處于去庫存階段，4月動力電池產銷環比仍呈現下行趨勢，碳酸鋰市場需求復蘇情況還有待觀察，價格全面回暖還存在較大不確定性。